梅赛德斯车队在墨西哥大奖赛后供认，他们在车队指令上的犹疑与推迟，导致拉塞尔失去了登上领奖台时机。竞赛中段，拉塞尔经过无线电屡次向车队施压，期望能赶快与队友安东内利交流方位，而在履行前的踌躇终究令形势失控。

竞赛进行至中段，拉塞尔现已迫临前方的安东内利，一起死后迈凯伦车手皮亚斯特里正伺机而动。为了守住方位，拉塞尔在无线电中心情激动地诉苦车队迟迟未采纳举动，并着重自己正被逼到极限。车队终究在数圈后下达了互换指令，但为时已晚。皮亚斯特里随后完结逾越，拉塞尔在竞赛末段被要求归还方位，终究以第七名完赛。

梅赛德斯赛后在官方复盘中供认，团队确真实决议计划上犹疑过久，失去了自动。车队代表洛德解释道：“那是一个十分扎手的局势。安东内利其时在履行一停战略，彻底依照工程师365best亚洲唯一官网的要求操控节奏；而拉塞尔在压力之下迫临他，但这让他在脏空气中损耗了更多轮胎。咱们起先期望让他们自由竞争，但形势发展太快，当决议总算下达时，现已错过了最佳时机。”

他进一步指出，墨西哥赛道共同的空气稀薄环境和低下压力设置，使得跟车与超车都极为困难：“自2022年新规施行以来，这种脏空气效应从未如此显着。当天在前六名中，除了皮亚斯特里，简直没有人能在赛道上完结实质性的逾越。迈凯伦的节奏快出约0.3至0.4秒，而其他车队之间的距离仅有百分之一秒左右。”